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2017-11-21 12:23

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▲《国家利益》报道截图

  “持久自由”行动和“伊拉克自由”行动中的远程空中打击提供了生动的例证,表明空中力量投放中空中加油的重要性,中国的军事领导层全面意识到了这一现实。

  正如2014年美中经济与安全评估委员会的一份报告所指出的那样,缺少空中加油能力制约着解放军空军和解放军海军航空部队的力量投放。

▲资料图片:2017年1月3日,美国空军的KC-135空中加油机正给在阿富汗参加“自由哨兵任务”行动的己方RC-135联合监视侦察机空中加油。

  为了解决这一作战局限,制定自己持续的空中加油能力计划,解放军空军通过运-20“鲲鹏”大型运输机平台启动一项本土的空中加油计划。

  但是空中加油只是远程空中力量投放中的一部分。

  自2007年以来,解放军空军一直在对其最新全面升级的轰-6K轰炸机进行测试飞行,这种升级包括空中加油能力。自2015年3月以来,解放军空军利用轰-6轰炸机平台在东部沿海进行远程作战以及越来越复杂的水上空中作战训练,其中包括在日本海、菲律宾海和南中国海等地。这些飞行最初集中在突破“第一岛链”,经过宫古海峡和巴士海峡进入西太平洋。

▲资料图片:7月30日,加受油机梯队飞临庆祝建军90周年阅兵场上空。

  2016年,解放军空军将这些飞行扩大到环绕台湾,并在南中国海上空进行“作战空中巡逻”。这些飞行由于纳入了至少6种不同类型的支援飞机而变得复杂,其中包括情报/侦察飞机、预警飞机、战斗机和电子战飞机。此外,其中的许多次飞行是通过与解放军海军的水面行动小组的合作进行的,这种协调合作凸显了中国军队的日益融合。

▲资料图片:2015年8月,轰-6K飞越“第一岛链”。

  此外,如果解放军空军可以建立并维持自己的一个多点空中加油系统,那它的攻击范围就可以进一步延伸。

  报道称,解放军的空中加油计划正迅速发展到一个可怕的、可持续的水平。运-20空中加油机对于中国军队来说代表着重要的革命性的一步。一旦运-20全面投入使用,它将可以为解放军空军和海军航空部队的多种作战和支援飞机加油,它们可以形成致命的远程空中、陆上和海上攻击能力。

▲运-20

责任编辑:桂强

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